Новая Mazda 3: молодежный вид и энергичный характер  

Mazda 3 - самая популярная модель японского автопроизводителя. За 7 лет выпуска миром разъехались около 2500 тысяч "троек".

Молодежный вид, энергичный характер ... Даже базовая версия с моторчиком 1.6 при всех своих недостатках ездит довольно вкусно. Возможно, именно поэтому "матрешку" нового поколения встречали комплиментами и критикой. Мол, та ли это Mazda, которую мы настолько полюбили?

Дизайн автомобиля получился действительно противоречивым. Чего только стоит огромная радиаторная решетка, похожая на улыбку Чеширского кота. Не то, чтобы получилось некрасиво, но то непривычно. Хотя, стоит признать, сегодня это довольно модный ход. Задняя оптика - тоже на любителя. А вот профиль "тройки" остался узнаваемым - пропорции авто рассудительно решили не менять.

Меньше вопросов интерьера: качественный пластик, шумоизоляция ... Теперь она здесь действительно есть. Панель приборов получила удобную архитектуру, а-ля хондивський Civic. Иными словами "тройка" стала намного удобнее, и это несмотря жесткие настройки подвески.

Двигатели не изменились: вялый 1,6-литровый 105-сильный агрегат и оживленные 2 литра, из которых добыли 150 лошадок. В тандеме с "механикой" последний обеспечивает неплохую динамику и разгон на уровне 9 с. С "автоматом" дела похуже, но все равно к сонной 1,6-литровой версии еще далеко.

За базовую комплектацию с двухлитровым двигателем и "механикой" попросят примерно $ 27000. Такое авто подарит владельцу хорошие ощущения от любой поездки.

Но если вам этого мало и хочется хорошей притока энергии, то стоит взглянуть на версию MPS. Разумеется, она дороже почти на $ 8000, но имеет 110 лошадок больше. Турбинований 2,3-литровый двигатель разгоняет "Матрешку" до "сотни" за 6 с и уверенно ускоряет до 250 км / ч. Кроме этого, по сравнению с "гражданской" версии здесь жесткая подвеска и более крепкие тормоза.